Jeepy to samochody z charakterem – zaprojektowane do jazdy w trudnym terenie, znane z solidnej konstrukcji i napędu 4×4. Mimo swojej wytrzymałości, nie są wolne od awarii, zwłaszcza przy intensywnej eksploatacji. W tym artykule przyglądamy się najczęstszym usterkom, które dotykają modele marki Jeep – zarówno na szosie, jak i poza nią.

Układ napędowy i skrzynia biegów

Jednym z najczęściej zgłaszanych problemów w Jeepach są usterki skrzyni biegów – zarówno automatycznych, jak i manualnych. W starszych modelach Jeep Grand Cherokee czy Liberty użytkownicy często skarżą się na szarpanie przy zmianie biegów, przeciąganie przełożeń czy wchodzenie w tryb awaryjny. Częstą przyczyną są zużyte elektrozawory, zanieczyszczony olej przekładniowy lub usterki modułu sterującego. W modelach z napędem 4×4 awarie dotyczą także reduktorów i mechanizmów różnicowych – zwłaszcza gdy auto jest intensywnie użytkowane w terenie.

Zawieszenie i elementy układu kierowniczego

Choć Jeepy radzą sobie świetnie w terenie, paradoksalnie to jazda po miejskich dziurach i krawężnikach bywa dla nich bardziej zabójcza. Zużycie elementów zawieszenia – takich jak końcówki drążków, łączniki stabilizatora, sworznie czy tuleje wahaczy – to bardzo częsta bolączka właścicieli. Szczególnie narażone są modele z większym przebiegiem lub te wyposażone w bardziej skomplikowane układy zawieszenia, np. pneumatyczne (Quadra-Lift). Warto reagować na pierwsze oznaki luzów lub opóźnień w reakcji układu kierowniczego – ignorowanie tych symptomów może prowadzić do utraty sterowności. W takich przypadkach warto skorzystać z usług specjalistów – nasz serwis Jeepa w Warszawie dokładnie diagnozuje i eliminuje usterki zawieszenia z użyciem dedykowanych części i technologii.

Elektronika i osprzęt silnika

Nowoczesne Jeepy, zwłaszcza Grand Cherokee w wersjach po 2014 roku, są mocno naszpikowane elektroniką, która – choć wygodna – bywa zawodna. Często spotykane są błędy czujników (ABS, ESP, temperatury), problemy z modułami sterującymi silnikiem, usterki układów start-stop, a także błędy działania systemów wspomagających jazdę. W przypadku silników diesla zdarzają się awarie zaworu EGR, turbosprężarki czy czujnika ciśnienia paliwa. Elektronika pokładowa potrafi także generować losowe błędy, które nie zawsze mają jednoznaczną przyczynę. Bagatelizowanie zapalających się kontrolek na desce rozdzielczej może prowadzić do poważnych uszkodzeń – np. silnika lub układu wtryskowego. Dlatego podstawą jest szybkie odczytanie kodów błędów i przeprowadzenie diagnostyki komputerowej w specjalistycznym serwisie, który zna specyfikę tej marki.